Двухкомпонентная акрил-полиуретановая наполнительная выравнивающая грунтовка. Применяется для наращивания промежуточного слоя с последующим шлифованием и выравниванием в трёхслойных системах.
Эпоксидное барьерное покрытие усиленное железной слюдкой (MIO). Обеспечивает надёжную защиту металлических поверхностей как промежуточный барьерный слой в многослойных системах.
Ответ. Промежуточная грунтовка — это слой, который наносят между первичным праймером и финишным покрытием. Её основная задача — повысить общую толщину и барьерные свойства системы, улучшить межслойную адгезию и защитить металл от проникновения влаги и кислорода. Такие покрытия часто называют barrier primers (барьерные праймеры), так как они создают плотный непроницаемый слой. В многослойных антикоррозионных системах промежуточные грунтовки особенно важны для оборудования, мостов, вагонов и конструкций, эксплуатируемых в агрессивной среде.
Ответ. В отличие от цинк-насыщенных первичных грунтовок, которые обеспечивают катодную защиту, барьерные праймеры работают по принципу изоляции металла от влаги и кислорода. Они формируют плотную непроницаемую плёнку с низкой пористостью и минимальной водопроницаемостью. Барьерные покрытия чаще всего основаны на эпоксидных смолах с высоким сухим остатком и применяются для увеличения долговечности системы и защиты от подслойной коррозии. Такие грунтовки незаменимы в системах с длительным сроком службы (ISO 12944 C4–C5, Im1–Im3).
Ответ. Основу барьерных и intermediate-грунтовок чаще всего составляют эпоксидные системы. Эпоксидные варианты дают наилучшие барьерные свойства и химическую стойкость.
Ответ. Шлифуемая грунтовка — это промежуточный слой, предназначенный для выравнивания поверхности и устранения дефектов перед нанесением декоративного покрытия. Акрил-полиуретановые filler-surfacer под шлифовку широко используются в транспортном машиностроении, окраске пассажирского железнодорожного транспорта, автобусах, троллейбусах, трамваях и авторемонте, где требуется высокое качество внешнего вида. Они обеспечивают хорошее наполнение, быстрое высыхание и лёгкое шлифование без засаливания абразива. После обработки создаётся ровная, плотная основа для нанесения финишного полиуретанового или акрилового финишного слоя.
Ответ. При выборе intermediate-грунтовки важно учитывать:
тип первичного праймера (цинк-наполненный, эпоксидный и т.д.);
требуемую толщину и класс защиты по ISO 12944;
условия эксплуатации (влажность, химия, температура, УФ);
способ нанесения (airless, пневматический, кисть);
время межслойной сушки, перекрытия и совместимость с финишным покрытием.
Для тяжёлых промышленных условий (C4–C5, Im1–Im3) рекомендуются высокосухие эпоксидные барьерные грунтовки, а для транспортного машиностроения и изделий с декоративным требованием — акрил-полиуретановые шлифуемые праймеры. Грамотное сочетание этих слоёв гарантирует высокую коррозионную стойкость и отличное визуальное качество поверхности.